audi rs8 2021
audi rs8 2021
Yüksek teknolojili kabininin arkasına monte edilmiş bir V-10 motoruyla 2021 R8, bir Audi Halo’dur . Motoru ve mekaniği hareketli Lamborghini Huracan ile paylaşıyor, ancak R8’in tamer kişiliği ve görünümü doğru bir açıklama yapıyor. Bu, altı rakamlı süper otomobiliniz için ne düşündüğünüze bağlı olarak iyi veya kötü bir şey olabilir. 602 beygir gücüyle R8 gerçekten uçuyor ve egzozun sesi omurganızı ürpertecek. İçeride, entegre standart navigasyona sahip yeniden yapılandırılabilir bir dijital gösterge paneli de dahil olmak üzere Audi’nin en havalı teknik özelliklerinin tümü sergileniyor. Tümünde birinci sınıf malzemeler kullanılmış ve kabinin R8’in istediği fiyatla eşit görünmesini sağlıyor.
audi rs8 2021
Audi , Coupe ve Spyder’ın giriş seviyesi 532 beygirlik versiyonlarında arkadan çekişli sürüşü tanıttı . Bu kurulum, 562 beygir gücünde bir V-10 ve dört tekerlekten çekiş ile gelen geçen yılki temel tekliflerin yerini alıyor. Şimdi ise dört tekerlekten çekişe sahip olmak için 602 beygir güç üreten daha pahalı ve daha güçlü R8 performans modellerine geçmeniz gerekiyor.
R8 kadar gösterişli bir araba ile Spyder ile gitmenizi öneririz. Sonuçta, yukarıdan aşağıya, yoldan geçenler, direksiyonun arkasındaki şanslı köpeğe daha iyi bakabilecekler. Standart bir model ile performans modeli arasında seçim yapmak zor bir karardır. Öte yandan, 532 beygir gücündeki V-10 bile şaşırtıcı bir hızlanma ve 602 beygirlik versiyonla aynı esintileri sunuyor. Öte yandan, son R8 ile bir sonraki otomobil ve kahve etkinliğine geçmek kulağa daha da harika gelebilir.
Motor, şanzıman ve performans audi rs8 2021
R8’in V-10 motoru , her ikisi de şüphelenmeyen yolculardan rüzgarı alacak kadar güçlü ve diğer nefesleriyle kulak zarlarını yakabilen iki nokta ile sunuluyor . R8’in yedi vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanı tam olarak en yumuşak şanzıman değil. Bazen çok ani ve muhtemelen çok derine düşerek boyunda ani bir hızlanmaya ve ardından neredeyse anında daha yüksek bir hıza geçişe neden olur. Temel R8, uyarlanabilir süspansiyonla standart olarak gelirken, performans modelleri daha agresif sabit amortisör ayarlarıyla birlikte gelir.
Her ikisi de darbeleri mükemmel şekilde emer ve uzun yolculuklarda yorulmadan binebileceğiniz konforlu bir sürüş sağlar. R8’in çevik doğasının bir dezavantajı var: Tam saldırı modunda, virajları rakipleri kadar güvenle kullanmıyor ve bazen bir süper otomobilden beklediğinizden daha dengesiz hissediyor. Standart direksiyon kurulumu doğrudandır ve bilgiyi yoldan sürücünün ellerine yeterli bir his ile aktarır.
yakıt ekonomisi audi rs8 2021
Ekonomik bir seçenek değil. Ama bu gerçekten önemli mi? R8’in dört tekerlekten çekişli varyantları, çatı tipi veya beygir gücü sınıfından bağımsız olarak, aynı EPA yakıt ekonomisi derecelerine sahiptir – ancak bunlar o kadar etkileyici değildir. Aslında, R8’in yakıt ekonomisi rakamları (şehirde 13 mpg ve gerçekten bilmek istiyorsanız otoyolda 20 mpg) o kadar düşük ki, tüm alıcılar fiyat etiketinin bir parçası olarak 1.700 $ yakıt vergisi ödemek zorunda. Bırak olsun.
İç, konfor ve kargo audi rs8 2021
Minimalizm hiç bu kadar lüks hissetmemişti. Audi, gösterge panelini bilgi-eğlence ekranı olarak ikiye katlayarak, canlandırıcı bir şekilde basit bir tasarım sunuyor ve güzel şekillendirilmiş spor koltukların ve yüksek çözünürlüklü dijital gösterge grubunun R8’in kokpitinde merkez sahneyi almasına izin veriyor. Audi, iç mekan renkleri ve dokuları söz konusu olduğunda büyük ölçüde kişiselleştirmeye izin verir: siyah, gri, kahverengi ve kırmızı deri, düz veya kapitone desende ve uyumlu veya kontrast dikişlerle sunulur. Genel olarak, erişimi kolay kontrollere sahip güzel bir şekilde yürütülen bir kokpit,
Direksiyon simidindeki kontak düğmesi gibi harika özellikler dahil. Pratikliği nedeniyle kimse bir süper araba satın almaz ve R8 gerçek kargo kapasitesi sunarak sektör trendini kırmaz. Testlerimizde, el çantalarımızdan yalnızca birine yer açtı, bu nedenle hafif paketleyin.
bilgi-eğlence ve bağlantı audi rs8 2021
Mükemmel Sanal Kokpit gösterge paneli, burada hem göstergeleri hem de MMI bilgi-eğlence sistemini göstererek çifte görev yapıyor. A4 ve TT gibi diğer Audi’lerde olduğu gibi burada da fütüristik görünüyor. Yüksek hassasiyetli navigasyon standarttır ve sistem sesli komutlar, direksiyon simidine monte edilmiş düğmeler veya orta konsoldaki bir tıklama tekerleği ile kontrol edilebilir. Yerleşik 4G LTE Wi-Fi erişim noktası da standarttır; Apple CarPlay ve Android Auto yetenekleri de.
Güvenlik ve sürücü yardımı özellikleri
Süper arabalar düşük hacimlerde satıldıkları için ülkemizdeki güvenlik kurumları tarafından nadiren kontrol ediliyor, bu nedenle R8’in çarpma kabiliyeti bilinmiyor. Audi birkaç sürücü yardım özelliği sunar, ancak R8 Coupe eksiksiz bir hava yastığı paketi ile donatılmıştır. Temel güvenlik özellikleri şunları içerir:
Standart otomatik uzun huzmeli farlar
Standart ön ve arka park sensörleri
Garanti ve bakım kapsamı
Audi garanti kapsamı, R8 ile eşleşir veya Acura NSX hariç tüm rakiplerinden daha iyi performans gösterir. Teklif, mülkiyetin ilk yılında ücretsiz bir planlı bakım ziyareti içerir.
Sınırlı garanti dört yılı veya 50.000 mili kapsar
Güç aktarma organı garantisi dört yıl veya 50.000 mili kapsar
1 yıl veya 10.000 mil ücretsiz bakım kapsamındadır.
araç türü
Ortadan motorlu, dört tekerlekten çekişli, iki yolcu coupe veya cabrio
motorlar
DOHC 40 Valf 5.2L V-10, 562 veya 602 HP, 406 veya 413 lbf
taşınmak
7 ileri çift kavramalı otomatik
Boyutlar
Dingil mesafesi: 104,3 inç
Uzunluk: 174.4 inç
Genişlik: 76,4 inç
Yükseklik: 48.7-48.9 inç
Yolcu hacmi: 50 fit küp
Yük boyutu: 4-8 fit küp
Boş araç ağırlığı (C/D est): 3700-3950 lbs
Performans (C/D EST)
60 mil: 2.8-3.0 saniye
100 mil: 6,4-7,3 saniye
¼ mil: 10.7-11,3 saniye
En yüksek hız: 201-205 mil/saat
Çevre Koruma Ajansı tarafından yakıt ekonomisi
Havuz/şehir/otoyol: 16/13/20 mpg
