BMW

bmw 7 2021

bmw 7 2021 

Son yıllarda, BMW 7 Serisi spor sedanlardan lüks lükse dönüştü ve 2021 modeli de aynı şeyi yapıyor . Yumuşak süspansiyonu, sessiz kabini ve şımarık lüks özellikleri, onu zengin alıcılar için çekici bir limuzin haline getiriyor; çoğu, sürücülerinin neredeyse cansız dümen tarafından özellikle eğlenmemesine aldırmıyor. 320 beygir gücündeki sıralı altı silindirli motordan çift turboşarjlı, ateş püskürten V-12’ye kadar bir dizi güç aktarma sistemi seçeneği sunuluyor . Ancak, kaidenin altındaki değirmen ne olursa olsun, Series 7, uzun yolculuklarda ter dökmeyen ve hedefinize ulaştığınızda sizi taze ve rahat hissettirecek sessiz, monte edilmiş bir kruvazör olmaya devam ediyor.

bmw 7 2021
bmw 7 2021

bmw 7 2021

2020 ve 2021 için 7 Serisi modelleri biraz farklılaştırıyor . Isıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı ön kolçaklar, ısıtmalı direksiyon simidi, entegre gösterge paneli kamerası ve uzaktan çalıştırma artık standart özelliklerdir, ancak gösterge paneline entegre CD çalar artık üretilmiyor. Isıtmalı arka koltuklar artık bağımsız bir seçenek.

Aramızda farklılık olabilir, ancak 740i’deki birincil güç aktarma organı – turboşarjlı sıralı altılı – bu konforlu otomobil doğasına çok uygundur. İhtiyacınız olduğunda hala bol miktarda tükürük sağlar, ancak bunun dışında sessiz ve pürüzsüzdür, bu yüzden tavsiye ettiğimiz şey budur. Ayrıca, düşük başlangıç ​​fiyatı, bazı lüks iç özelliklere yönelmek için paranızı serbest bırakır. Özellikle trafik sıkışıklıklarında yararlı olan yarı otonom bir sürüş modu olan Profesyonel Sürücü Yardım Paketi’ni sergiledik, böylece sadece rahatlayabilir ve arabanın biraz çalışmasına izin verebilirdik.

Motor, şanzıman ve performans bmw 7 2021

bmw 7 2021
bmw 7 2021

Motorlar ve şanzımanlar, burada öne çıkanların kısa listesinin başında yer alıyor. 740i’nin 320 beygir gücündeki sıralı altı turboşarjlı motorundan çılgın M760i’nin 601 beygirlik çift turbo V-12’sine kadar her biri kadifemsi yumuşaklıkta ve resmi beygir gücü rakamlarının önerdiğinden daha güçlü hissettiriyor. 745e’nin plug-in turboşarjlı altı silindirli motoru ve elektrik motoru bile güçlüdür ve çoğu hibritte bulunmayan doğal bir his ile sürüş yapabilir. Her 7 Serisi, aynı sekiz vitesli otomatik şanzımanda bazı varyasyonları paylaşır. Dört tekerlekten çekiş (BMW pazarlama konuşmasında xDrive) 740i’de isteğe bağlıdır ve serinin geri kalanında standarttır. Seçtiğiniz araçta hangi sürüş modunu seçerseniz seçin, süspansiyon yumuşak ve gövde kontrolü eksik. 7 Serisi, iyi bir viraj tutuşuna sahiptir, ancak genel olarak süspansiyon hareketleri ve özellikle hafif, hissiz direksiyon, keşiflerini caydırır.

Yakıt ekonomisi bmw 7 2021

12 silindirli M760i olmasaydı , genel olarak 7-Serisi serisi etkileyici bir dizi EPA yakıt ekonomisi derecesine sahip olacaktı. Hem 740i hem de 750i’nin altı silindirli motorları, sırasıyla 30 ve 29 mpg’de 200 millik gerçek dünya otoyol yakıt ekonomisi test yolumuzda ortalamadan daha iyi yakıt ekonomisi sağladı. 745e’nin hibrit modeli, bagaja yerleştirilmiş 12,0 kWh’lik bir pil takımı kullanıyor ve 16 mil’e kadar yalnızca elektrikli sürüş sağladığı söyleniyor. Paket, hızlı bir şekilde meyve suyu eklemenin önerilen yollarından son ikisi olan 110V, 220V veya DC hızlı şarj sistemleri kullanılarak şarj edilebilir.

İç mekan, konfor ve kargo bmw 7 2021

bmw 7 2021
bmw 7 2021

Onlarca yıldır BMW’nin tasarım estetiği ciddi ve iş odaklıydı. Arabaları, sürüşün zor işiyken bu sorun değildi. Bu ruhtan yoksun olan en yeni 7 Serisi, sürücülere bu varlıklı sınıf için ortalama olan yapı kalitesi, malzemeler ve tasarımı fark etmeleri için bant genişliği sunuyor. Tabii, geniş, ama bu sınıftaki her limuzin de öyle. Elbette lüks, ancak bir Mercedes-Benz S-Serisi’nde veya hatta bir Genesis G90’da, 80.000 dolardan başlayan bir arabadan daha fazlasını istemek zorunda kalacaksınız. Hacim açısından, BMW bagajının Cadillac CT6 ve G90 gibi rakipleri var. Bagajı, bu sedanların bagajlarından en az 18 fit küp daha büyük, ancak gerçek dünya boyutunda taşıma çantalarıyla dolu olması, farklı bir sonucu ortaya koyuyor. 740i test aracımızın bagajına sadece üç el çantamızı sığdırabildik, diğerleri ise iki kat daha fazla taşıdı.

bilgi-eğlence ve iletişim bmw 7 2021

BMW’nin iDrive bilgi-eğlence sistemi, doğrudan ve çekici bir arayüz haline gelmek için erken diş çıkarma sorunlarının ötesine geçti. iDrive 7.0 olarak adlandırılan en son sürüm, bir dokunmatik ekran veya orta konsoldaki hızlı ve sezgisel kontrol aracılığıyla değiştirilebilir. Her sınıf, ön koltuktaki yolcular için 7 USB bağlantı noktası ve her yere dağılmış dört adet 12V priz sunar. Bluetooth standarttır ve arka koltuklar arasında bir tabana sahip bir Samsung tablet isteğe bağlıdır ve yolcuların bazı bilgi-eğlence özelliklerine uzaktan erişmesine olanak tanır. Apple CarPlay standarttır; İşin garibi, Android Auto mevcut değil.

Güvenlik ve sürüş yardımı özellikleri BMW 7 2021

2021 7 Serisi, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) veya Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) tarafından test edilmemiştir. Kör nokta izlemeden yarı otonom otoyol hız kontrolüne kadar her 7 Serisinde en yeni sürücü yardım özellikleri mevcuttur veya standarttır. Temel güvenlik özellikleri şunları içerir:

 Yaya Algılamalı Standart Düşük Hızlı Otomatik Acil Frenleme

 Şeritten çıkma uyarısı ve şeritte kalma yardımı mevcuttur

 Mevcut uyarlanabilir hız sabitleyici

Garanti ve bakım kapsamı

BMW’nin her 7 Serisine dahil olan ücretsiz üç yıllık veya 36.000 mil planlı bakım planı, bazı rakiplerin gerisinde kalıyor. Jaguar, yeni bir XJ sedan satın alındığında beş yıl veya 60.000 mil ücretsiz bakım sunar ve Lincoln Continental Black Label modelleri dört yıl veya 50.000 mil servisle gelir.

 Sınırlı garanti dört yılı veya 50.000 mili kapsar

 Güç aktarma organı garantisi dört yıl veya 50.000 mili kapsar

 Ücretsiz bakım, üç yıl veya 36000 mil boyunca kapsanır

araç türü

Ön motor, 4WD, 5 yolcu, 4 kapılı sedan

Motor tipi

Çift turboşarjlı ve intercooler DOHC 32 valfli V-8, alüminyum blok ve kafalar, doğrudan yakıt enjeksiyonu

yer değiştirme

İnç olarak 268 metreküp, 4.395 santimetreküp

Enerji

523 HP @ 6000 rpm

tork

553 lb-ft @ 1.800 rpm

taşınmak

Manuel şanzıman modu ile 8 ileri otomatik

şasi

Süspansiyon (F / R): Çoklu Bağlantı / Çoklu Bağlantı

Frenler (F/R): 14,7 inç havalandırmalı disk / 14,6 inç havalandırmalı disk

Lastikler: Pirelli P Zero PZ4 Runflat, F: 245/40R-20 99Y R: 275/35R-20102Y

Boyutlar

Dingil mesafesi: 126,4 inç

Uzunluk: 207.4 inç

Genişlik: 74.9 inç

Yükseklik: 58,2 inç

Yolcu hacmi: 115 fit küp

Gövde hacmi: 18 fit küp

Boş araç ağırlığı: 4878 lbs

 

Test sonuçları

Sıfırdan 60 mil / saate: 4.0 saniye

Sıfırdan 100 mil / saate: 9,6 saniye

Sıfırdan 120 mil / saate: 14.0 saniye

Yuvarlanma başlangıcı, 5-60 mil: 5,2 saniye

En yüksek hız, 30-50 mil: 2,7 saniye

En yüksek hız, 50-70 mil: 3,2 saniye

Ayakta ¼ mil: 12,5 saniye @ 113 mil/saat

En yüksek hız (sınırlı regülatör): 128 mph

Frenleme, 70 ila 0 mil: 170 ft

Yol, kaykay kaykay 300 fit: 0.88g

yakıt ekonomisi

Gözlemlenen: 18 mpg

75 mpg otoyol sürüşü: 29 mpg

Otoyol menzili: 590 mil

Çevre Koruma Ajansı tarafından yakıt ekonomisi

Havuz/şehir/otoyol: 20/17/25 mpg

Test edildiği gibi fiyat

125.645$ (Taban Fiyat: 103.645$)

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu